2021年，海運價格暴漲讓世界各大航運公司賺翻，但如今，這樣的好日子到頭了。

    世界杯、感恩節和圣誕季即將陸續來臨，全球海運市場卻寒意陣陣，各大海運航線的運價出現大幅度下跌。

    “中南美航線運費從7月份的7000美元，已經跌破到10月的2000美元了，跌幅超過70%，”一家海運貨代業務人透露，與中南美航線相比，歐美航線更早就開始下降。

    目前運輸需求表現疲軟，多數遠洋航線市場運價繼續調整走勢，多個相關指數繼續走低。

    如果說2021年是全球港口堵塞、一箱難求的盛況，那么2022年，則是廠家倉庫積壓、打折甩賣的局面。

    當地時間11月3日，被視為“全球貿易晴雨表”的馬士基是全球最大的集裝箱航運公司之一，日前該公司警告稱，全球經濟衰退迫在眉睫，而這將拖累海運的未來訂單量。馬士基預計，今年全球集裝箱需求將下降2%-4%，低于此前預期，不僅如此，2023年集裝箱需求也可能出現萎縮。

    此前，WTO預計，全球貿易增速將從2022年的3.5%左右放緩至明年的1%。貿易活動放緩或可緩解供應鏈承受的壓力并降低運輸成本，從而幫助減輕價格上行壓力。這也意味著全球經濟發生萎縮的可能性上升。“全球經濟面臨著多方面的危機?！盬TO警告稱。

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